Qu’est-ce que certimoov ?

Description du projet

Certimoov est un protocole de tests développé par des scientifiques afin d’évaluer de manière objective la capacité de protection des équipements.
À l’origine, Certimoov s’est concentré sur les casques de moto et de vélo. Pour cela, une méthode innovante a été mise en place afin de tester les casques dans des conditions plus réalistes, en intégrant de nouveaux types d’impact et des critères de blessure du cerveau mieux représentatifs des accidents réels.
Dans une démarche d’élargissement de l’évaluation de la protection de la tête à différents usages, des univers spécifiques de protocoles ont ensuite été développés pour la moto, le cyclisme, le ski et l’équitation. 
Les résultats de ces évaluations sont présentés sur ce site sous la forme d’une note allant de 0.5 à 5 pour chaque casque, permettant une comparaison claire et accessible pour les utilisateurs.

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velo
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Historique de certimoov

Pourquoi une nouvelle méthode de test en plus de la norme existante ?

Compléter et renforcer
les normes actuelles

Les normes européennes testent les casques en situation de choc rectiligne, c’est-à-dire perpendiculaire à la surface impactée. De plus, le critère d’acceptation d’un casque est basé sur l’accélération enregistrée avec une fausse tête rigide qui ne représente pas fidèlement le cerveau humain. Enfin, la norme a un critère d’acceptation de type oui/non : soit le casque est accepté par la norme, soit il ne l’est pas. 
Certimoov recrée des chocs plus réalistes (chocs obliques) et intègre le nouveau modèle d’analyse pour mesurer l’impact d’un choc sur le cerveau. Les tests de Certimoov, plus précis, plus concrets, plus réalistes, permettent une estimation du risque de lésion au cerveau précise et classent les casques en fonction de leur niveau de sécurité grâce à des notes allant de 0 à 5.

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Les nouveautés en
biotechnologie

Certimoov utilise des nouveautés pour améliorer sa méthode de test. Le banc d’essai permet de reproduire des chocs plus réalistes (par l’angle et la vitesse par exemple) et un nouveau modèle numérique de la tête est utilisé. Ce modèle permet de calculer la réponse mécanique du cerveau et de permettre aux biomécaniciens de calculer la note la plus juste pour chaque impact.

Faire évoluer les
mentalités

L’objectif de Certimoov est d’informer. Informer les utilisateurs mais aussi les constructeurs et les autorités sur le niveau de protection d’équipements. Grâce à ces tests complets, les utilisateurs peuvent utiliser le critère de sécurité dans leur choix de casque grâce à des résultats clairs et plus détaillés que le passage de la norme actuelle. Les constructeurs peuvent utiliser les tests de Certimoov pour améliorer encore plus le niveau de sécurité de leurs casques et contacter Certimoov s’ils souhaitent plus de détails sur la méthode de test ou ses résultats ou l’Université de Strasbourg s’ils souhaitent évaluer des prototypes. Ils peuvent également intégrer la méthodologie dans le développement interne de leur produit.

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Comprendre les notes

Le détail des notes

Au total, 6 types de chocs sont testés : 3 chocs perpendiculaires et 3 chocs obliques. Chaque choc est répété 3 fois, requérant au total 6 casques pour obtenir une note totale. Chaque choc produit 6 courbes qui représentent les accélérations linéaires et rotatoires.

Exemple de courbes produites par le test d’un choc frontal

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Le calcul de la note globale

La note globale est une moyenne des 6 notes. Elle peut être vue sur les « fiches casques » et permet de classer les casques de la meilleure à la moins bonne note. La note de 5 étoiles représente donc le casque avec les meilleurs résultats aux tests et la note de 0 sera attribuée au casque le moins sûr selon la méthode Certimoov.

Ces courbes sont introduites dans la modélisation mécanique du cerveau, ce qui permet aux biomécaniciens d’estimer le niveau de risque de blessures pour chaque choc et produire une note entre 0.5 et 5.

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courbes de notes

Les points d’attention

Les points d’impacts testés

Les points d’impacts testés sont frontaux, latéraux et occipitaux. Ils représentent différents types d’impacts qui peuvent survenir en cas d’accident de la circulation.

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