Was ist Certimoov?

Projektbeschreibung

Certimoov ist ein von Wissenschaftlern entwickeltes Testprotokoll zum objektiven Test der Schutzkapazität von Geräten.
Heute testet Certimoov Motorrad- und Fahrradhelme. Zu diesem Thema wurde eine neue Methode entwickelt, um die Helme unter realitätsgetreuen Bedingungen unter Berücksichtigung neuer Arten von Aufprallen und Kriterien für Hirnverletzungen zu bewerten.  Das Ergebnis ist auf dieser Seite als Punktzahl von 5 für jeden Helm sichtbar.

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Certimoov Geschichte

Warum eine neue Testmethode zusätzlich zum bestehenden Standard?

Ergänzung und Stärkung
der aktuellen Standards

Durch europäische Normen wurden Helme in geraden Aufprallsituationen, d.h. senkrecht zur betroffenen Oberfläche, getestet. Darüber hinaus basiert das Kriterium für die Annahme eines Helms auf der Beschleunigung, die mit einem künstlichen starren Kopf aufgezeichnet wird, der das menschliche Gehirn nicht genau darstellt. Schließlich hat die Norm ein Ja/Nein-Akzeptanzkriterium: Entweder unterliegt der Helm dieser Norm oder nicht. 
Certimoov stellt realistischere Aufpralle (schräge Aufpralle) nach und integriert das neue Analysemodell, um die Auswirkungen eines Schocks auf das Gehirn zu messen.  Certimoov-Tests, die genauer, konkreter und realitätsgetreuer sind, ermöglichen eine Abschätzung des Risikos präziser Hirnschäden und klassifizieren Helme nach ihrem Sicherheitsniveau mit Werten von 0 bis 5.

Was gibt es Neues in der
Biotechnologie?

Certimoov verwendet neue Produkte zur Verbesserung seiner Testmethode. Der Prüfstand kann realistischere Aufpralle (z.B. durch Winkel und Geschwindigkeit) reproduzieren und man verwendet ein neues numerisches Modell des Kopfes. Dieses Modell berechnet die mechanische Reaktion des Gehirns und ermöglicht es der Biomechanik, die fairste Punktzahl für jeden Aufprall zu berechnen.

Mentalitätswandel

Certimoovs Ziel ist das Informieren. Das Informieren der Anwender, aber auch Hersteller und Behörden über das Niveau des Geräteschutzes. Mit diesen umfassenden Tests können Anwender das Sicherheitskriterium bei der Helm-Wahl durch klare und ausführlichere Ergebnisse als der aktuelle Standard verwenden. Die Hersteller können Certimoovs Tests zur Verbesserung des Sicherheitsniveaus ihrer Helme nutzen, und Certimoov kontaktieren, wenn sie mehr Details über die Testmethode oder ihre Ergebnisse oder die Universität Straßburg wünschen, wenn sie Prototypen bewerten möchten. Sie können die Methodik auch in die interne Entwicklung ihres Produkts integrieren.

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Verstehen der Notizen

Die Einzelheiten der Notizen

Insgesamt werden 6 Arten von Aufprallen getestet: 3 senkrechte und 3 schräge Aufpralle.  Jeder Aufprall wird 3 Mal wiederholt, was insgesamt 6 Helme zum Erhalt einer Gesamtpunktzahl erfordert.  Jeder Aufprall erzeugt 6 Kurven, die lineare und rotierende Beschleunigungen darstellen.

Beispiel für Kurven, die durch den Frontalaufpralltest erzeugt werden

Beispiel für Kurven, die durch den Frontalaufpralltest erzeugt werden

Die Berechnung der Gesamtpunktzahl

Die Gesamtpunktzahl beträgt durchschnittlich 6 Punkte. Sie kann auf "Helmkarten" abgelesen werden und ermöglicht es, Helme von den besten bis zur niedrigsten Bewertung zuzuordnen.  Die 5-Sterne-Bewertung stellt somit den Helm mit den besten Testergebnissen dar wobei die Punktzahl 0 dem am wenigsten sicheren Helm nach der Certimoov-Methode zugeordnet wird.

Diese Kurven werden in die mechanische Gehirnmodellierung eingeführt, so dass die Biomechanikdas Verletzungsrisiko   für jeden Schock abschätzen und eine Punktzahl zwischen 0 und 5 erzeugen kann.

Beispiel für eine Kurve, um die Punktzahl jedes Schocks zu erzeugen

Ausschlaggebende Punkte

Die getesteten Aufprallpunkte

Die getesteten Aufprallpunkte sind frontal, seitlich und okzipital (in Richtung Hinterhaupt). Sie stellen verschiedene Arten von Auswirkungen dar, die bei einem Verkehrsunfall auftreten können.

Die Grenze für Jethelme

Hinweis: Auf dieser Seite haben Jethelme möglicherweise eine bessere Sicherheitsbewertung als Vollgesichtshelme. Dies liegt daran, dass Certimoov die Auswirkungen eines Aufprall auf das Gehirn und nicht auf das Gesicht testet.

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